Capt. Kessel & Associates
DAS PROJEKT
Das Projekt stellt unter dem Namen APPALOOSA 68 eine neuartige Katamaran-Schiffseinheit mit innovativer Technologie vor. Katamarane verfügen gegenüber Monorumpf Schiffen über ein sehr viel größeres Platzangebot und auch über deutlich höhere Geschwindigkeiten bei ähnlichen Längenverhältnissen und gleicher Antriebsleistung. Das Raumangebot einer Megayacht als Katamaran von etwa 70 Längenmetern und einer Breite von etwa 20 Metern entspricht einer Giga Yacht von etwa 110 Meter Länge bei einer Breite von etwa 14 Metern.
Die Gesamtplanung umfasst eine breite Modellreihe unterschiedlicher Schiffsgrößen und Schiffstypen, von Mega- und Giga-Yachten bis hin zu PAX/PKW Schnellfähren und Spezialfahrzeugen, wie z.B. SAR Fahrzeugen und Küsten-/Fischereischutzboote (Coast Guard Vessel), Behördenwasserfahrzeuge und High-End Work Boats für Offshore Services. Geplant sind zunächst die Längen 72 m und 20 m Breite, 88 m und 108 m mit entsprechender Breiten - und zugehörigen Tiefgangs Proportion.
Zur Anwendung soll eine beispielhaft nahezu umweltneutrale Antriebstechnologie kommen, die zurzeit von namhaften Technologieunternehmen in Zusammenarbeit mit wissenschaftlichen Instituten in Europa (IPCEI) entwickelt und von führenden Klassifikationsgesellschaften begleitet und in Fachkreisen auch als „grüne Wasserstofftechnologie“ bezeichnet wird. In logischer Konsequenz werden für den Innenausbau aller Schiffstypen ausschließlich umweltfreundliche neuzeitliche Materialien genutzt, die gleichzeitig ein Höchstmaß an Komfort und höchste EU respektive US-Sicherheitsnormen beinhalten. Unter diesen Bedingungen sollte man sich immer vor Augen halten, dass ein hohes Maß an Komfort stets den Hauptschlüssel zu allen Aspekten der Sicherheit bildet.
Perspektivisch sollen hoch spezialisierte und im Besonderen auch zukunftsweisende Schiffbautechnologien, z.B. Aluminiumlegierungen, gefördert und strategisch für die Zukunft ausgebaut werden. Zudem soll erstmals die zuvor erwähnte neue Antriebstechnik bei dem Prototypen APPALOOSA 68 - MY eingesetzt und erprobt werden. Dieses schiffbauliche Segment bietet ideale Voraussetzungen für die Erprobung, weil es in einem bestehenden und sehr etablierten und robusten Marktsegment eine eigenständige Wirtschaftlichkeit vorweisen wird.
Konzeption:
Ideengeber für dieses Konzept ist der Master Mariner Capt. Hans-Jürgen Kessel, Seniorpartner von GerMarCon, der gemeinsam mit dem Diplom-Ingenieur Jens Schädler, Geschäftsführer der Diedrich Werft Moormerland und langjähriger Partner von GerMarCon die Projektentwicklung fortführt. Die konzeptionelle Leitung des Projekts liegt in Händen von Herrn Kessel, während für die technische Projektleitung, deren bauliche Überwachung und Durchsetzung Herr Schädler verantwortlich zeichnet. Als technische Sachverständige unterstützen hierbei die Firmen Lloyd's Register London, United Kingdom und Global Marine Design Naval Base, Western Australia. Für eine herausragende und exklusive Ausstattung wird für das Design eine erfahrene Persönlichkeit berufen werden.
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FCE HSC Mega Jacht - Super Fast Sprint Speed, Twin Hull, Twin Screw - 40 Pax / 32 Crew - Axe Bow Steven, Zero Transom Heck
Exterieur:
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15 Doppelbettkabinen mit bis zu 40 m2 und Veranda oder französischem Balkon
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2 Doppelraum-Suiten mit 60 m2 und und geräumigen Veranden
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2 Eigner Suiten und eine Junior Suite für 6 Personen mit 300 m2
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Geräumige Außenbereiche mit drei Swimmingpools und insgesamt vier Jacuzzis
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Zusätzlich zu den geschlossenen Räumen sind auch die halboffenen Räume auf dem Achter- und Vordeck voll klimatisiert
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2 Badeplatformen Lower Deck achtern
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Innen- und Außenlounges mit Speiseräumen, Bars und Konferenzraum
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Je eine komfortable und ausklappbare Staatstreppe pro Schiffsseite
Zwei einziehbare Gangways im Heckbereich des Schiffes
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Unterwasserbeleuchtung in den Rumpfbereichen
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Rollstabilisatoren aktiv im Hafen als Ankerlieger und auf See
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Helikopter für 4 Personen / International zertifizierter Helikopter-Landeplatz
DAS SCHIFF
Der mit einer eigenen Designsprache höchst elegant gestylte Katamaran bietet in seinen Decksaufbauten dreizehn Kabinen für je zwei Gäste, zwei Einbett-Kabinen und eine Eigner-Suite und zwei 2 Raum-Bett Suiten. So finden maximal 36 Personen mehr als ausreichend Platz in den mit 30 m2 bis 60 m2 großzügigen privaten Kabinenbereichen.
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Die Einrichtung aller Kabinen besticht durch Ausstattungselemente aus modernsten edlen Hightech-Materialien, das innovative Design paart Funktionalität und eleganten Luxus zu modernstem Komfort. Die Eigner-Suite bildet auf 300 m2 über zwei Ebenen ein innenarchitektonisches Highlight, das mit seiner ausgewogenen Kreativität selbst anspruchsvollste Erwartungen noch übertrifft. Alle Kabinen sind mit modernster TV- und neuzeitlichster Unterhaltungselektronik und Telefonie und Bordkommunikation ausgestattet.
Den Passagieren stehen außerdem mehrere exklusiv gestaltete Aufenthaltsräume zur Verfügung:
Die Außen- und Innenlobby im Steven- und Heckbereich präsentiert mit ihren bodentiefen Fenstern eine großartige Aussicht auf Meeres- und Insel/Hafenwelten und lädt zum entspannten Verweilen ein, ebenso der Außenbereich auf dem Vordeck sowie dem Achterdeck mit je einen geräumigem Swimmingpool nebst einem Jacuzzi auf dem Vordeck.
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Für aktive und sportive Unterhaltung stehen den Gästen auf dem Heli-Deck ein Helikopter für Shuttle und Sightseeing und außerdem in beiden Rümpfen im Heckbereich des Schiffes umfangreiche Fun-Angebote zur Verfügung: z. B. zwei leistungsstarke Beiboote für Shuttle Services und Ausflugsfahrten zum Wasserski, Tauchen und Angeln, mehrere Jetski bieten Solovergnügen in Schiffsnähe.
Ausstattung:
Voll ausgestattete Business-Center mit Satelliten-LAN-Zugang, Konferenz-Call-Einrichtung, Notebooks und superschneller Internetzugang, Bord-Intranet und Satellitentelefonie
Gläserne Treppenhäuser mit zwei Aufzügen im zentralen Aufbaubereich
Großzügige elegant gestaltete Außentreppen
Pool Lobby mit Cinema
Main Lobby mit Restaurant und innen/außen Pool
Fitness-Studio mit Meerblick
Beauty-Studio mit Meerblick
Moderne Watertoys (z.B. Jetski, Tenderboote, Wasserski, Tauchgeräte etc.)
Zwei Badeplattformen mit je einem Zugängen vom Hauptdeck
Eine ausklappbare Boarding Pier als Bootsanleger pro Schiffsseite
Bordhospital und professionelle ärztliche Betreuung
Ein schnelles SAR Boot für 6 Personen
Die Crew umfasst 36 Personen, deren Unterkünfte mehrheitlich in den beiden Rümpfen des Schiffs untergebracht sind. Mit dem Crew-Gäste-Verhältnis 1:1 wird eine optimale individuelle Betreuung der Gäste garantiert.
Interieur:
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Modern gestaltete Kabineneinrichtung und deren Eleganz ist nicht nur eine Frage des Stils und der Ausgewogenheit von Proportion, Funktionalität und Linienführung; es ist auch das Zusammenspiel von Raumklima, Lichteinfall und der farblichen Abstimmung aller verwendeten Materialien auch im Bereich von Decken und Wänden und nicht zuletzt der Beleuchtungskörper, ihres Lichts und der technischen Finesse einzelner Highlights. Wir arbeiteten auch beim Interieur ausschließlich „state of the art“ und unter Einbeziehung erstklassiger zertifizierter Sicherheitsstandards.
DER ANTRIEB
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Für das Schiffsantriebs- und das allgemeine Stromversorgungssystem sind in den beiden Schwimmkörpern des Katamarans zwei voneinander unabhängige „grüne“ Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme als modulare Einheiten mit je 3.500 bis 4.000 kW vorgesehen, welche durch Zusammenschalten für die benötigten Leistungsgrößen skaliert werden können. Jedes einzelne der zwei Module wird aus zehn bis zwölf Einheiten mit einer Einzelleistung von 300 bis 350 kW bestehen. Daraus ergibt sich eine Gesamtleistung für den Schiffsantrieb und die Bordstromversorgung von etwa 7.000 bis 8.000 kW. Basis für diese Berechnung bildet ein derzeit bei Mercedes Benz in Entwicklung befindlicher Brennstoffzellenantrieb für Lkw.
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Brennstoffzellen arbeiten völlig abgasfrei, nahezu geräuschlos und äußerst vibrationsarm. Damit wird neben den Umweltaspekten auch deutlich mehr Komfort auf den Schiffen ermöglicht und das Wohlbefinden aller an Bord befindlicher Personen gesteigert, da gesundheitsschädlicher Lärm und Motorenvibration im Schiffskörper wie beim Antrieb durch herkömmliche Dieselmotoren ausgeschlossen werden. Einen weiteren Vorteil gegenüber dem Dieselmotor bildet der durch Wegfall der Vibration geringere Materialverschleiß an der Schiffsstruktur. Nicht zuletzt erhöht dieser Umstand die Lebensdauer der Schiffe nachhaltig.
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Zum Thema „Grüner Wasserstoff“ hat die Bundesregierung bereits eine „Nationale Wasserstoffstrategie“ beschlossen. Diese Initiative soll „grünen“ Wasserstoff marktfähig machen und seine industrielle Produktion, Transportfähigkeit und Nutzbarkeit ermöglichen.
Aufgrund der sehr starken Antriebsleistung und absoluter Hochseetauglichkeit kann das Schiff in einem robusten Markt an etwa 300 Tagen pro Jahr eingesetzt werden. Die hohe Reisegeschwindigkeit von etwa 24 kn (45 km/h) erlaubt eine bedarfsgerechte und kurzfristige Verlegung in unterschiedliche Meeresgebiete, was die saisonale Einsatzfähigkeit signifikant erweitert (z. B. Mittelmeer / Karibisches Meer).
Acronym:
HSC. High Speed Catamaran
FCE. Fuel Cell Electric
IPCEI Important Project of Common European Interest
VLJ. Voith Linear Jet
Kn. Nautical Miles per Hour
Jacht Definitionen:
SY Super Yacht (20 - 60 Meter)
MY Mega Yacht (60 - 100 Meter)
GY Giga Yacht (> 100 Meter)
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GerMarCon
Capt. Kessel & Associates